RIchtig aufbocken & abpallen

Yachten gehören ins Wasser! Jeder Eigner weiß das, denn viele strukturelle Schäden entstehen durch falsche Lagerung an Land! Denn in vielen modernen Marinas werden einheitliche Gestelle verwendet, um vom stäbigen Langkieler bis zur modernen Rennyacht alle Schiffe einzulagern. Für den Betrieb hat das viele Vorteile im Handling und der Beschaffung der Lagergestelle. Viele Förderfahrzeuge können gar nur mit diesen einheitlichen Gestellen überhaupt arbeiten. Doch für die Yachten passen die Auflagen nie wirklich optimal, wenn man bei der geringen Auflagefläche überhaupt von Auflagen sprechen kann. Oft ist die Kontaktfläche in etwa so groß wie bei einer klassischen Pallstütze. Diese werden aber fachmännisch an die richtigen Stellen gesetzt und niemand würde sich mit nur vier Stück zufriedengeben. Vor allem Langkieler leiden oft in diesen Standartgestellen, da ihre Kielunterseite oft nicht parallel zur Wasserlinie verläuft und somit sehr hohe Lasten in die vorderen Stützen eingeleitet werden. Dick laminierte Rümpfe können derartige Kräfte oft noch ab, modernen Großserienyachten ergeht es hier oft schlechter. Die dünnen Laminate sind für die Einleitung von hohen lokalen Kräften nicht ausgelegt. Die Auflagen sollten wie bei Metallschiffen unter strukturell tragenden Bauteilen des Schiffes wie Spanten oder Längstträgern platziert werden. Alternativ kann der Druck auch durch sehr große Auflagen oder breite Gurte auf eine größere Fläche verteilt werden. Hier sind natürlich jene Yachten im Vorteil, die immer auf ihren individuellen Gestellen bzw. Trailern gelagert werden. Auch die Trailer sollten im Winter aufgebockt werden, um das Schwanken durch die weichen Reifen im Wind zu unterbinden. Lagerbetriebe sehen individuelle Trailer ungern, weil sie sich ständig umstellen müssen und viele Eigner die Wartung der Trailer vernachlässigen. Den Trailer muss man ja auch im Sommer warten - und da will jeder segeln ;)